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江淮不信邪,iEVS4万里公测,誓破纯电动车不能跑长途之误区

2019-10-30 06:15 车透社

对于纯电动汽车的使用场景,很多消费者还停留在其只能满足城市日常短途通勤的认识上,认为长距离远途旅行,尤其是一些难开的山路,纯电动汽车难以应付。

但江淮新能源不信邪,举办万里公测第二季,用长距离的公开测试去实证江淮iEV系列产品在续航、安全、智能、设计、性能等方面的优异产品力。自5月28日合肥全新开跑以来,历时五月,已顺利完成北线、西线、南线的公测之旅,累计公开测试距离已远超一万公里。

10月24日,iEVS4万里公测车队从合肥再度启航,开启东线征程。从合肥出发,途径宣城、查济古村、桃岭盘山公路、杭州后,来到东线首站目的地——浙江绍兴,随后继续向东进发上海。

作为与江淮大众共线生产的首款纯电动SUV,江淮iEVS4集结了江淮新能源十三年迭代研发的八代技术、三代产品的智慧结晶,树立新一代智能网联电动汽车的价值标杆。

66kWh的三元锂电池包、最大功率110kw和最大扭矩330N.m永磁同步电机、麦弗逊式独立悬架+后扭力梁半独立悬架、18英寸225/45米其林轮胎、EPB/EPS/ESC/TCS/AUTOHOLD/TPMS等主被动安全配置、车道偏离预警、超速预警、变道辅助、盲点监测等智能驾驶技术力保其在险峻多弯山路上的续航、爬坡、转向、操纵、抓地力、车身稳定性、坡道辅助等方面的极限性能。

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作为江淮新能源八代技术、三代产品的巅峰之作,iEVS4身上搭载了国际先进、国内领先的新一代液冷恒温技术,在极限工况下,能把电池工作温度控制在10-35℃之间;独创的五层次电池安全设计,从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次,强制触发单体热失控,实现电池包不爆炸、不起火;基于驱动电机与电子驻车实现坡道自动驻车与辅助起步功能,能有效解决车辆溜坡造成的安全隐患;电机冗余制动功能能够在制动系统故障时,提供最大0.36g的减速度,制动效果与踩50%制动踏板效果相当,能有效避免由制动失效带来的风险,层层黑大发5分3d科技尽显十三年核心技术研发底蕴。

值得一提的是,拥有66度电量的iEVS4配合高功率外接放电功能,户外大发5分3d娱乐、作业,一车搞定。

事实上,作为我国纯电动汽车产业化先行者,十三年来,江淮新能源始终践行新能源汽车大众化普及者的理念,至今已累计推广应用新能源汽车近16万台,累计运营里程超30亿公里,并持续保持私人领域纯电动车推广规模领先者地位。

车透君认为,突破纯电动车的认识误区,就是要靠真实力。从这方面讲,江淮iEVS4万里公测,无疑是很具行业意义的。,